تحقيق : عمرو شنن

إطارات المركبة من الأمور الأساسية فيها ولها عمر افتراضي مسجل على الاطار ، وأي إهمال في عدم تبديل الاطار التالف أو المنتهي الصلاحية قد يؤدي إلى انفجاره وانقلاب السيارة وتعريض ركابها للخطر او الموت ولتفادي ذلك يجب الصيانة المستمرة للإطارات وتغييرها عند الحاجة...

 
                                                             توعية مرورية

يؤكد الرائد/ جابر محمد عضيبة مساعد مدير إدارة التوعية المرورية بالإدارة العامة للمرور على أهمية الصيانة الدورية لإطارات السيارات ومعرفة قواعد صيانتها واستخدامها الآمن الذي حددته مواصفات الشركة الصانعة، والتي تؤثر على تعرض السيارات للحوادث الناتجة عن تلف الإطارات ، مؤكدا أن تلف الإطارات يؤدي لانفجارها وهو سبب رئيسي للحوادث المرورية خصوصاً على الطرق المفتوحة ومنها حوادث الانقلاب، والتي تشكل نسبة كبيرة من الحوادث المرورية لذلك تقوم وزارة الداخلية بجهودها لرفع مستوى الوعي المروري بين قائدي المركبات، لتبديل إطارات مركباتهم منتهية الصلاحية، ورفع مستوى ثقافتهم المرورية بالمخاطر المترتبة على سوء الاستخدام ، خصوصاً خلال هذه الفترة من العام التي يتزامن فيها هطول الامطار ووجود أتربة على الطرق تؤدي لانزلاق المركبات ذات الاطارات التالفة والمنتهية الصلاحية .
ودعا قائدي المركبات إلى الاهتمام بفحص الإطارات جيدا قبل قيامهم بالرحلات الطويلة، وفحص الإطار الاحتياطي في المركبة وضغط الهواء باستخدام جهاز قياس ضغط الهواء، فضلا عن التأكد من عدم وجود أي تلف في الإطارات الأربعة للمركبة والاطار الاحتياطي، لأن قيادة المركبات بسرعات وعامل احتكاك الإطار بالطريق ترفع من درجة حرارة الإطارات، ما يؤدي إلى سرعة تلفها أو انفجارها فضلا عن قابليتها للانزلاق في الطرق المبللة بمياه الامطار .
كما يطالب قائدي المركبات بعدم استخدام الإطارات التالفة أو شراء الإطارات المستخدمة غير الجيدة، والتأكد من مطابقتها للمواصفات والمقاييس القطرية قبل شرائها، وعدم الاعتماد على شكلها الظاهري والتأكد من تناسبها مع سرعة السيارة ، محذرا قائدي المركبات من ترك الإطارات التالفة التي انفجرت أثناء القيادة على الطرق الرئيسية، مما يتسبب في عوائق على الطريق قد تؤدي إلى وقوع حوادث مرورية، بسبب محاولة قائدي المركبات تفادي بقايا الإطارات التي يتم تركها على الطريق.
وأكد على أن الإطارات يجب فحصها وتغيرها في موعدها القانوني الموجود على الإطارات لكى يلتزم السائق بها تحدد العمر الافتراضي للإطارات ما بين 40 الى 60 ألف كيلو بحسب أنواعها يتم تغييرها بمجرد انتهاء المدة المحددة لها، مع أهمية إجراء الصيانة الدورية الشاملة للمركبة كل ثلاثة أشهر في مراكز خدمة تصليح السيارات، لخطورة الأعطال التي قد تظهر من دون الانتباه المسبق لها، وتسبب في كثير من الخسائر والإصابات .

                                                                     الفحص الفني

ويرجع الرائد/ على جار الله البريدي ضابط الفحص الفني بالإدارة العامة للمرور السبب الرئيسي وراء أغلب الحوادث المرورية الناتجة عن انفجار إطارات السيارات إلى الإهمال من قائد المركبة الذي يفتقد المعرفة التامة والالمام بكيفية المحافظة على الاطارات حتى أثناء شرائها فيتم تركيبها دون أن يتأكد من نوعيتها وتاريخ انتهاء صلاحيتها، فضلا عن تحميل السيارة فوق طاقتها، فأغلب قائدي السيارات يحمل في سيارته عدد ركاب أكثر من المحدد وهذا يسبب ضغطاً على إطارات السيارة ويؤدي بطبيعة الحال إلى انفجارها.
ويقول إن كافة أفرع الفحص الفني المنتشرة على مستوى الدولة تعتمد مواصفات ومقاييس محددة للفحص الفني على السيارات خاصة اطاراتها التي تعتبر من الاساسيات وفي حالة وجود تلف في أحد هذه الاطارات يعد خطأ فني يؤدي لرسوب السيارة وعدم نجاحها حتى يتم استبدال الاطار التالف للمحافظة على سلامة المركبة وقائدها على الطريق .
ويضيف أن اطارات السيارات تعد من أهم أجزاء المركبة وأي خلل فيها يؤثر سلباً على السلامة ، مما يتطلب ضرورة أن تكون الإطارات مناسبة للمركبة من ناحية تحملها للحرارة ، مع أهمية قراءة الحروف ودرجات الحرارة المطبوعة على الإطار كالتالي: (A أو B أو C)، بالإضافة إلى قراءة الحروف المطبوعة على الإطار للسرعات المختلفة ونوعية وطبيعة عملها وحمولتها كالتالي: (S أو T أو H)، أما فحص الإطارات فيجب أن يكون مرة كل أسبوعين على الأقل.
ويشير إلى أن قسم الفحص الفني بالإدارة العامة للمرور لديه سبع دوريات خاصة به تجوب كافة مناطق الدولة تقوم بالتوقيف العشوائي للمركبات على الطريق واجراء الفحص الفني الشامل لها حيث قامت خلال عام 2017 بفحص 14 الف مركبة تم إجازة 5200 مركبة في حين أن 8800 مركبة تم مخالفتهم لحين تصحيح الوضع الفني للمركبة ومراجعة أقرب مركز للفحص الفني التابع للمرور .
ويؤكد على وجود عدة وسائل للمحافظة على الإطار أبرزها تجنب القيادة بسرعة عالية ، كذلك يتعين العمل على معايرة ضغط الهواء في الإطارات وهي باردة وحسب تعليمات الشركة المصنعة، فزيادة الضغط تؤدي لتآكل الإطار من الوسط وانخفاض الضغط يؤدي لتآكل حواف الإطار.
وفيما يتعلق بكيفية تصرف قائد المركبة في حالة انفجار الإطار يوضح أن انفجار الإطار الأمامي هو الأكثر خطورة من انفجار الخلفي كون الإطارات الأمامية مرتبطة بنظام التوجيه ويمكن أن يفقد السائق السيطرة على المركبة مما يؤدي إلى انقلابها، ما يتعين على السائق الإمساك بعجلة القيادة بشكل جيد وثابت، ومنع المركبة من اتخاذ أي اتجاه آخر ، ورفع القدم عن دواسة السرعة، لحين وقوف المركبة بشكل تام، أما في حالة انفجار الإطار الخلفي فإنه يتعين على السائق الإمساك بعجلة القيادة بشكل جيد وثابت ومحاولة إبقاء المركبة في وضع الاستقامة على الطريق، مع رفع القدم عن دواسة الوقود، والبدء بالضغط على دواسة البريك بشكل تدريجي حتى يتم إيقاف المركبة بشكل تام.

                                                                    المواصفات والتقييس

وعن مواصفات ومقاييس الاطارات يقول المهندس/ مشعل محمد الشيخ مدير ادارة الجودة والمطابقة بالهيئة العامة للمواصفات والتقييس أن الإطارات هي نقطة الاتصال الوحيدة بين المركبة والطريق، لذلك من المهم ‏الحفاظ على جودة وأداء ‏الإطارات لسببين رئيسيين، الأول ‏هو الأمان أثناء السير على الطريق ، والثاني أنه يؤثر ‏بشكل مباشر على الاقتصاد في ‏استهلاك الوقود.
ويضيف أن وسائل السلامة في الإطارات تتطلب كما يقول الخبراء والمختصون في أمن وسلامة المركبات، باتخاذ الكثير من التدابير والخطوات الاحترازية للحفاظ ‏على حماية إطارات المركبة من التلف السريع أو تعرضها لأي مشكلات مفاجئة أثناء القيادة ، ومن هذه التدابير استخدام المقاس السليم للإطار والمخصص للسيارة من قبل المصنع فالكثير من قائدي المركبات يقومون بتغيير مقاسات الإطارات مما قد يترتب عليه ‏الكثير من العواقب الوخيمة، من حيث تلف الإطار وحتى انفجاره إذا كان أكبر من القياس المحدد، عند احتكاكه بقوة بهيكل ‏السيارة أثناء القيادة بسرعة أو على الطرق غير المستوية، كذلك المحافظة على ضغط الهواء في الإطار حسب الضغط الموصي به من الشركة الصانعة للسيارة بحيث لو أهمل وتم زيادته فقد يؤدي إلى انفجار الإطار، ‏وفي حال انخفاض الضغط يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الإطار وتآكله غير المنتظم ، كما أن الضغط غير الصحيح يؤثر على عملية توجيه المركبة مما لا يضمن استجابة ‏الفرامل عند الحاجة إليها بسرعة وبالطريقة الصحيحة.

                                                                 وسائل السلامة في الاطارات 

كما أن من وسائل السلامة في الاطارات تجنب تركيب أنواع مختلفة من الإطارات للسيارة في الوقت نفسه، والمحافظة على توازن واستقامة الإطارات بالشكل والطريقة الصحيحة ، كذلك فحص إطارات المركبة بشكل دوري ومستمر، وإتباع الحد الموصي به من حيث الحمولة والسرعة . 

ويشير إلى أهم المواصفات التي تضعها الهيئة العامة القطرية للمواصفات والتقييس في استيراد الاطارات حيث أولت الهيئة إطارات السيارات ‏عناية كبيرة باعتمادها عشر لوائح ‏فنية إلزامية بالإضافة إلى المواصفات التي تعنى ‏بالإطارات والمركبات بصورة عامة ، فقد ‏اشتملت على الشروط الواجب توافرها في الإطارات ‏من حيث المظهر والبيانات الايضاحية ‏وطرق ‏التخزين وهي:
1. QS 51 إطارات سيارات الركوب – الجزء ‏الأول: المسميات والبيانات الإيضاحية ‏والأبعاد والأحمال وضغوط النفخ ‏
2. QS 52 إطارات سيارات الركوب – الجزء ‏الثاني : المتطلبات العامة ‏
3. QS 53 إطارات سيارات الركوب – الجزء ‏الثالث: طرق الاختبار ‏
4. QS 581 اشتراطات تخزين إطارات السيارات ‏
5. QS 645 إطارات السيارات- متعددة الاغراض ‏والشاحنات والحافلات والمقطورات-‏الجزء الأول: المسميات ‏والتمييز والبيانات الإيضاحية والأبعاد ‏والأحمال وضغوط النفخ. ‏
6. QS 646 إطارات السيارات- متعددة الأغراض ‏والشاحنات والحافلات والمقطورات-‏الجزء الثاني: طرق الاختبار. ‏
7. QS 647 إطارات السيارات متعددة الأغراض ‏والشاحنات والحافلات والمقطورات-‏الجزء الثالث: المتطلبات العامة. ‏
8. QS 1783 إطارات سيارات الركوب – درجة ‏مقاومة تآكل الموطئ والسحب ‏والحرارة ‏
9. QS 1784 إطارات سيارات الركوب – طرق ‏اختبار درجة مقاومة الإطار للحرارة ‏
10. QS 1052 إطارات السيارات – العجلات ‏والإطارات الاحتياطية المؤقتة وطرق ‏اختبارها
وفيما يتعلق بالعمر الافتراضي للاطار يقول : يختلف العمر للإطارات من شركة إلى اخرى حيث تطلب معظم شركات الإطارات استبدال الإطارات الأربعة جميعها كلما قطعت السيارة مسافة محددة أو بعد مرور خمس سنوات من تاريخ انتاجها، أما فيما يتعلق بكيفية المحافظة على الاطار بحالة جيدة فيجب تجنب زيادة الحمل عن الحد الموصي به من قبل الصانع، واتبع الإرشادات الخاصة بضغط الإطار طبقا للتعليمات الواردة في كتيب السيارة ، أو في ‏الملصق الموجود بالسيارة وعادة ما يكون على حافة الأبواب الأمامية.‏
‏
                                                                                      للمحافظة على الإطارات

أما عن كيفية المحافظة على اطارات السيارات يقول المهندس/ محمد عبدين محمد مدير أحد كراجات تصليح السيارات أن المحافظة على إطارات السيارة تتطلب في المقام الأول اختيار الإطار المناسب للسيارة لأن عدم ملاءمته لها يؤدي لسرعة تهالكه، حيث أن الشركات المصنعة للإطارات تحرص على وضع علامات ظاهرية لتعريف قائدي السيارات بمستوى الإهلاك الذي تعرض له الإطار ومن ثم ضرورة تغييره، ومن هذه العلامات الظاهرية النقوش الموجودة على الإطار فعندما تستهلك هذه النقوش بدرجة كبيرة فهذا تحذير واضح لقائد المركبة من أن الإطار أصبح تالفا ويتعين تغييره، لكن مع الأسف فإن بعض السائقين رغم اختفاء تلك النقوش من إطاراتهم لا يبالون في تغييرها كنوع من التوفير والنتيجة تكون انفجار الإطارات ووقوع الحوادث الكبيرة التي تخلف خسائر في الأروح والممتلكات.
ويضيف أن من الأمور الهامة أيضا للمحافظة على الاطارات أهمية فحص نظام التوجيه والفرامل بشكل دوري وفحص الإطارات باستمرار والحرص على عدم اصطدامها بالأحجار والأجسام الصلبة، كما يجب التأكد من استخدام الإطارات بالقياس المناسب للسيارة وأن تكون جميعها موحدة القياس فضلا عن تجنب الوقوف المفاجئ والانطلاق السريع أو وضع الزيوت أو المواد الكيماوية على الإطارات لأنها تتفاعل معها وتؤثر عليها، بالإضافة إلى أهمية تبديل الإطارات واستعمال الإطار الاحتياطي بعد قطع مسافة لتوزيع الحمل على جميع الإطارات.
ويشير إلى أنه في حالة الاقدام على شراء اطارات جديدة يجب الاهتمام بتاريخ الصنع المدون على الإطار ويراعى في ذلك أن لا تزيد مدة إنتاجه على عامين بالأكثر لأن الحد الأقصى لسنوات الإنتاج في الدول الأوروبية يصل إلى 5 أعوام إلا أنه نتيجة لعوامل الطقس وارتفاع درجة الحرارة في منطقة الخليج فقد وضعت دول المنطقة ضوابط تلزم شركات الإطارات بألا تبيع إطارات تزيد مدة صنعها عن عامين.